Kia Soul SK3 (2020)

Выбор и покупка в дилерском центре

В начале 2020 года встал вопрос покупки второй машины в семью. Требования были довольно четкими: новая из салона, автомат (не робот и не вариатор), клиренс для барнаульских сугробов во дворах, подогревы сидений и руля для сибирской зимы, и обязательно яркий цвет. Машина покупалась в основном для жены — поездки на работу (около 5 км в одну сторону), по магазинам и отвоз ребенка в сад.

Сначала мы поехали смотреть Hyundai Creta. Машина практичная, но откровенно скучная. Renault Kaptur отпал из-за эргономики и вариатора. А потом мы заехали в салон Kia на Павловском тракте и сели в новый Soul 3-го поколения (индекс SK3). Жене он понравился сразу: высокая посадка, огромные стекла, дающие отличную обзорность, и шикарный красный цвет (Inferno Red).

Я настоял на том, чтобы искать комплектацию только с 2-литровым мотором на классическом гидротрансформаторном автомате. Базовый мотор 1.6 литра слабоват. В итоге взяли комплектацию Prestige: 2.0 литра, 150 сил, светодиодная оптика, климат, камера и 18-е диски. Обошлась она тогда около 1.3 млн рублей.

Особенности городской эксплуатации: плюсы

За 4 года и более 68 тысяч километров пробега машина показала себя как идеальный городской транспорт. За это время не было ни одного гарантийного обращения. Мы обслуживали ее у дилера первые три года, а затем перешли на обслуживание в проверенный корейский сервис на улице Власихинской.

• Габариты и маневренность. Длина 4.1 метра позволяет влезть в любую дырку на парковке ТЦ "Арена". Задний свес практически отсутствует.
• Динамика. Для города связка 2.0-литрового мотора и 6-ступенчатого автомата работает безупречно. Коробка не тупит, переключения мягкие.
• Зимний пакет. Электрический обогрев всего лобового стекла нитями. В Сибири это вещь незаменимая. Подогрев руля жарит так, что его приходится отключать через 5 минут.

Честные минусы: к чему нужно быть готовым

У него есть серьезные недостатки, о которых лучше знать до покупки.

• Жесткая подвеска. На родных R18 дисках каждая ямка и стык асфальта передаются в салон. Зимой на 16-дюймовых дисках с высоким профилем становится чуть лучше, но энергоемкости подвеске явно не хватает.
• Багажник — одно название. Заявлено 315 литров. По факту туда влезает два пакета из супермаркета и пара бутылок омывайки. Хорошо хоть пол двухуровневый, можно спрятать мелочевку.
• Аэродинамика кирпича. На трассе после 110 км/ч появляется сильный аэродинамический гул. Боковой ветер буквально переставляет легкую высокую машину на дороге. Лобовое стекло стоит почти вертикально, поэтому оно ловит все камни.
• Страх перед задирами (G4NA). Извечная боль владельцев корейских машин с моторами 2.0. Мы решили проблему кардинально: меняем масло (Shell Helix Ultra 5W-30) строго раз в 7500 км. Эндоскопия на 60 тысячах показала идеальный хон в цилиндрах и целый катализатор.

Резюме

Soul SK3 — это харизматичная, надежная и очень удобная машина для города. Она не требует постоянных вливаний денег, запчасти на ТО стоят дешевле, чем на мою Тойоту. Купили бы мы ее снова? Жене как городской автомобиль — однозначно да. Но как единственную машину в семью — точно нет.